БКГ1
БКГ1 (Беларуска-кітайскі грузавы 1)[1] — грузавы электравоз пераменнага току, які з 2012 году выпускае ТАА «Датунскі электравозны завод» (правінцыя Шаньсі, Кітай) для Беларускай чыгункі. Распрацаваны на аснове кітайскага электравоза 2007 году «Гармонія 2» (кіт. 和谐2), які ў сваю чаргу грунтаваўся на францускім электравозе 2003 году «Альстом Прыма 47000». Можа везьці грузы вагой да 9000 тонаў[2] і цягнуць да 90 вагонаў[3]. Лякаматыў каштуе $8,3 млн[4]. Разьлічаны на 40 гадоў службы[5].
| БКГ1 | |
 2015 год | |
| Прывад | электрарухавік (9,6 мэгават) |
|---|---|
| Пэрыяд | з 2012 году |
| Хуткасьць | да 120 км/гадз |
| Сфэра прымяненьня | грузаперавозкі |
| Інфраструктура | чыгунка |
| БКГ1 у Вікісховішчы | |
Уласьцівасьці
рэдагавацьПоўная службовая вага: 200 тонаў.
Нагрузка ад рухальных восяў на рэйкі: 25 тонаў.
Даўжыня: 19,075 мэтру.
Шырыня: 3,231 мэтру.
Найбольшая вышыня: 3,944 мэтру.
Шырыня каляіны: 1,52 мэтру (расейская каляіна).
Цягавы электрарухавік: асынхронны з апорна-восевым падвешваньнем, магутнасьць 2 × 4,8 мэгават.
Напруга ў кантактнай сетцы: 25 кілявольт пры 50 гэрцах.
-
БКГ1-001 цягне грузавыя вагоны
Мінуўшчына
рэдагаваць27 красавіка 2010 году Беларуская чыгунка падпісала кантракт на закупку ў ТАА «Датунскі электравозны завод» (правінцыя Шаньсі, Кітай) 12 электравозаў за 700 млн юаняў ($93,6 млн)[6]. Пры канцы кастрычніка 2010 году Экспартна-імпартны банк Кітаю вылучыў праз ААТ «Беларусбанк» пазыку на набыцьцё электравозаў у памеры $84,8 млн[7]. У жніўні — лістападзе 2011 году завод вырабіў 12 замоўленых электравозаў. У лютым 2012 году Беларускі дзяржаўны ўнівэрсытэт транспарту (Гомель) правёў выпрабаваньне электравозаў для засьведчаньня прыдатнасьці. 16 траўня 2012 году першыя 2 электравозы БГК1 прыбылі ў Баранавічы (Берасьцейская вобласьць, Беларусь)[2]. Да 16 траўня 2013 году 12 электравозаў задзейнічалі на электрыфікаваных участках Беларускай чыгункі Берасьце — Ворша і Маладэчна — Асіпавічы, якія перасякаліся ў Менску[6].
Крыніцы
рэдагаваць- ^ Натальля Тарасюк, тэлеканал «Беларусь 1». Яшчэ адзін крок у стварэнні «Новага шаўковага шляху» // Белтэлерадыёкампанія, 17 сьнежня 2016 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.
- ^ а б Коратка // Зьвязда : газэта. — 17 траўня 2012. — № 92 (27207). — С. 1. — ISSN 1990-763x.
- ^ Электравозы БКГ1 сэртыфікаваныя для міжнародных маршрутаў // Беларуская чыгунка, 19 сакавіка 2013 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.
- ^ Кастусь Шыталь. У Крулеўшчыну прыцягнулі кітайскі электравоз // Весткі.інфо, 21 ліпеня 2012 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.
- ^ Нэлі Астрэйка. Асіповіччына: будучыня за мадэрнізацыяй // Газэта «Асіповіцкі край», 1 траўня 2013 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.
- ^ а б Марына Носава. Чатыры кітайскія грузавыя электравозы прыбылі ў Беларусь // БелаПАН, 16 траўня 2013 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.
- ^ Урад прадастаўляе гарантыі Эксімбанку Кітая ў пагашэньні крэдытаў для БЧ // Беларускае тэлеграфнае агенцтва, 8 чэрвеня 2016 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.
Вонкавыя спасылкі
рэдагаваць
БКГ1 — сховішча мультымэдыйных матэрыялаў
- Канстанцін Літвін і Людміла Пракопава, газэта «Інтэкс-прэс». Як у Баранавічах рыхтуюць да працы кітайскія цяжкавозы // Наша ніва, 6 сьнежня 2012 г. Праверана 25 жніўня 2017 г.