Аўтаматрыса: розьніца паміж вэрсіямі
Створана старонка са зьместам ''''Аўтаматрыса''' ({{lang-fr|аutomotrice}}, {{lang-grc|αὐτός}} «сам» і {{lang-la|mōtrīx}} «якая рухае...' |
(Розьніцы няма)
|
Вэрсія ад 20:41, 15 красавіка 2019
Аўтаматрыса (па-француску: аutomotrice, па-старажытнагрэцку: αὐτός «сам» і па-лацінску: mōtrīx «якая рухаецца»), а таксама матрысаШаблён:Sfn, аўтавагонШаблён:SfnШаблён:Sfn, рэйкавы аўтобус — аўтаномны чыгуначны вагон з рухавіком унутранага згараньня (цяпер практычна заўсёды дызельным, раней сустракаліся таксама бэнзарухавіковыя аўтаматрысы) магутнасьцю ад 150 да 750 кВт.
Аўтаномныя вагоны з электрарухавікамі зьяўляюцца таксама аўтаматрысамі, але часта называюцца «электраматрысамі».
Аўтаномны цягнік з некалькіх дызэльных вагонаў, якія працуюць па сыстэме многіх адзінак, завуць дызэль-цягніком.
Аўтаматрысы, электраматрысы, рэйкавыя аўтобусы, дызэль-цягнікі не зьяўляюцца самастойным відам транспарту, а выкарыстоўваюцца ў якасьці рухомага саставу для пасажырскіх перавозак на рэгулярных прыгарадных, гарадзкіх і нерэгулярных другарадных чыгуначных лініях, а таксама ў якасьці службовага (рамонтнага, шляхавымяральнага і інш.) транспарту.
На шэрагу чыгунак аўтаматрысамі і электраматрысамі мянуюць не толькі адзіночныя самаходныя электравагоны, но і кароткія двух- або трохвагонныя дызэль-цягнікі альбо электрацягнікі з адным маторным вагонам. Акрамя таго, у сродках масавай інфармацыі матрысамі могуць клікаць і больш сур'ёзны МВПС (например, электрацягнікі ЭР25 у Балгарыі)[1].
Агульныя зьвесткі
Папярэднікамі аўтаматрыс былі паравоза-вагоны, г. зн. аўтаномныя вагоны з паравой машынай. Зьявіліся яны ў другой палове XIX стагодзьдзя і выкарыстоўваліся на другарадных лініях зь невялікім пасажырапатокам.
Першыя бэнзаматорныя аўтаматрысы зьявіліся на рубяжы XIX—XX стагодзьдзяў.
Аўтаматрысы для пасажырскіх перавозак
У пачатку XXI стагодзьдзя ва многіх краінах аўтаматрысы выкарыстоўваюць для пасажырскіх перавозак на чыгуначных лініях зь нізкім пасажырапатокам. Шырока распаўсюджаны такія аўтаматрысы, у асабістасьці, у Нямеччыне. Сучасныя аўтаматрысы данага тыпу часта маюць паніжаны узровень падлогі для палягченьня увахода ў цягнік зь нізкіх плятформ, якія перш усяго распаўсюджаны на другарадных лініях, дзе і выкарстоўваюцца аўтаматрысы. Паводле ўнутранай кампаноўцы некаторыя зь іх блізкі да вагонаў метро, напрыклад у іх зачастую няма тамбураў. Некаторыя аўтаматрысы, напрыклад PESA 610М-001, прымяняюцца для перавозкі высокапастаўленых чыноўнікаў (ва Украіне).
Гл. таксама
Крыніцы
- ^ В Мездра замръзна електрическа мотриса Новини (новости). Малки Обяви (2012-02-01). Праверана 2016-06-12 г.
Аўтаматрыса — сховішча мультымэдыйных матэрыялаў
| Аўтаматрыса |