Ту-22М

Ту-22М
Апісаньне
Прызначэньне	Звышгукавы стратэгічны бамбавік-ракетоносец
Павозка, чал.	4
Першы палёт	30 жніўня 1969 (Ту-22М0)
Пачатак эксплюатацыі	1983
Вытворца	КБ ім. Тупалева
Памеры
Даўжыня	? м
Размах крылаў	? м
Вышыня	? м
Плошча крылаў	? м²
Маса
Пусты	68 000 кг
Падрыхтаваны	? кг
Макс. узлётная	? кг
Сілавая ўсталёўка
Рухавікі	НК-144-22 НК-144-22 (Ту-22М1; ТУ-22М2) НК-25 (Ту-22М3)
Цяга (магутнасьць)	2 × 14500 кгс (max для НК-25) 2 × 25000 кгс (на фарсажы)
Характарыстыкі
Макс. хуткасьць	2300 км/г
Баявы радыюс	2410 км
Далёкасьць палёту	? км
Практычная столь	13500 м
Хуткапад'ёмнасьць	? м/мін
Узбраеньне
Ракеты Х-22 × 2 ці Х-22М × 3 альбо Х-15П × 4; магчыма дапаўняльнае крэпленьне бомб на зьнешняй падвесцы Абарончае ўзбраеньне: Гарматная ўстаноўка ГШ-23 (23 мм)

Ту-22М (па клясыфікацыі НАТА — Backfire) — савецкі далёкі звышгукавы бамбавік/выведнік са зьменнай геамэтрыяй крылаў. Быў распрацаваны абапіраючыся на мадэль Ту-22.

Мадыфікацыі

Ту-22М0

Ту-22M, Цэнтральны музэй ВПС РФ, Моніна

Увосень 1967 году па выніках макетнай камісіі і матэрыялам эскізнага праекту было прынята рашэньне пачаць будаўніцтва серыі самалётаў Ту-22М0 («45-00») на Казанскім авіяцыйным заводзе ім. Гарбунова (КАЗ ім. Гарбунова, да сярэдзіны 1960-х завод № 22 МАП). Галоўным канструктарам самалёта быў прызначаны З.С. Маркаў.

Па выніках працы камісіі ўвосень 1967 году было вырашана будаваць першую серыю самалётаў "45-00" па праграме першага этапу — з абсталяваньнем ад ТУ-22К і рухавікамі "ФМ".

Першы самалёт Ту-22М0 быў пабудаваны да сярэдзіны 1969 году і 30 жніўня 1969 ён зьдзейсьніў свой першы палёт (камандзір карабля лётчык-выпрабавальнік В. П. Барысаў). Паралельна з выпрабаваньнямі ў Казані ішла вытворчасьць сэрыйных самалётаў Ту-22М0. Да канца 1972 году было пабудавана 9 Ту-22М0, пяць зь якіх ужываліся для перападрыхтоўкі экіпажаў бамбавікоў у Цэнтры баявой падрыхтоўкі і ўжываньня Далёкай авіяцыі ў Разані. На захадзе самалёты гэтай серыі доўгі час ведалі пад службовым найменьнем Ту-26.

Падчас лётных выпрабаваньняў высьвятлілася, што асноўныя лётныя дадзеныя новага самалёта апынуліся нават горш, чым у Ту-22К, і трэба правесьці вялікі аб’ём прац па яго мадэрнізацыі. Камандаваньне ВПС патрабавала ўдасканаліць лётна-тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго бартавое абсталяваньне. У сьнежні 1969 году на другім этапе даводкі Ту-22М прымаецца рашэньне па мадэрнізацыі Ту-22М0 у Тую-22М1.

Асаблівасьці канструкцыі

ТУ-22М, сьхэматычны выгляд

Самалёты сэрыі Ту-22М выкананыя па нармалёвай аэрадынамічнай схеме самаапорнага нізкапляна з крылом зьмяняльнай стрэлавіднасьці. Крыло складаецца зь нерухомай часткі і паваротных кансоляў.

Глядзіце таксама

Вонкавыя спасылкі

Ту-22М — сховішча мультымэдыйных матэрыялаў

ОАО «Туполев» — Афіцыйны сайт