Катастрофа Ан-24Б пад Менскам
Катастрофа Ан-24Б пад Менскам — катастрофа, якая адбылася 15 студзеня 1979 году каля вёсак Малое Мядзьведжына і Вількоўшчына (цяпер скрыжаваньне вуліцаў Цімашэнка і Адзінцова).
| Катастрофа Ан-24Б Украінскай УГА пад Менскам | |
| Краіна | Беларусь |
|---|---|
| Месца | Менск, сучасны мікрараён Захад |
| Тып катастрофы | авіякатастрофа |
| Дата | 15 студзеня 1979 году |
| Час | 13:05 |
| Наступствы | |
| Загінулі | 13 чалавек |
| Параненыя | 1 чалавек |
Хада падзеяў
рэдагавацьПры заходзе на пасадку экіпаж заўчасна выключыў ПОС, што прывяло да ўтварэньня лёду на крыле, хваставым апярэньні і пагаршэньні падоўжнай устойлівасьці самалёта. Аварыйная сытуацыя пачала разьвівацца на аддаленьні 7 км ад ВПП у момант пасьлядоўнага павелічэньня рэжыму працы рухавікоў да 63 ° па УПРТ для выпраўленьня разьліку на пасадку, распачатага экіпажам на вышыні 300 м на хуткасьці палёту 220 км / ч пры выпушчаных на 38 ° закрылкі пасьля паведамленьня дысьпетчара аб ухіленьні ніжэй за глісаду. Пасьля павелічэньня рэжыму працы рухавікоў да 63 ° па УПРТ адбылося памяншэньне намаганьняў на штурвале ад руля вышыні, што зьяўляецца прыкметай зрыву струменя на стабілізатары. Экіпаж, згодна з РЛЭ, неадкладна паменшыў вугал адхіленьня закрылкі да 10 ° і паменшыў рэжым працы рухавіка да палётнага малога газу. У далейшым палёце ў аблоках экіпаж не рабіў дзеяньняў для сыходу на другі круг. З 18. Сэкунды да сутыкненьня зь зямлёй палёт праходзіў на вуглах нападу, блізкіх да крытычных, з памяншэньнем паступальнай хуткасьці.
Расьсьледваньне
рэдагавацьГалоўная прычына авіяцыйнага здарэньня — частковая страта падоўжнай устойлівасьці самалёта ў пасадачнай канфігурацыі з закрылкі, выпушчанымі на 38 °, з абледзянелых з прычыны дачаснага выключэньня пас стабілізатарам.
- Спадарожныя фактары
- Летні выпрабаваньняў па вызначэньні характарыстык падоўжнай ўстойлівасьці і кіравальнасьці зь лёдам на шкарпэтцы стабілізатара (дзяўбкі з пікіравання самалёта) не праводзілася.
- На самалёце Ан-24 наяўнасць абледзянення на стабілізатары неспрыяльна ўплывае на характарыстыкі падоўжнай устойлівасці.
- У РЛЭ адсутнічаюць выразныя рэкамендацыі па высновы самалёта з предклевкового стану ў нармальны рэжым палёту.
- У РЛЭ не паказаны парадак дзеянняў па разгоне хуткасці пры ўборцы закрылкі і догляду на другі круг, калі самалёт не перайшоў або ўтрыманы ад «дзяўбкі».
- Выкананьне рэкамэндацыяў п. 4.17.5 РЛЭ ў гэтым выпадку выводзіць самалёт на блізкія да крытычных куты атакі.
- На дзеючых трэнажорах самалёта Ан-24 немагчыма імітаваць прыкметы «дзяўбкі» і праводзіць трэніроўкі экіпажаў па высновы самалёта ў нармальны рэжым палёту.
Вонкавыя спасылкі
рэдагаваць- http://www.airdisaster.ru/database.php?id=116 Катастрофа Ан-24Б Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ а/п Минск-1 (рас.)