Слуцкі аўтобус: розьніца паміж вэрсіямі

Перадумовай зьяўленьня ў Слуцку аўтобуснага руху сталася адсутнасьць [[чыгунка|чыгункі]], якая ўжо была пракладзеная ў буйных беларускіх гарадах. Чыгуначная лінія з [[Асіповічы|Асіповічаў]] была пабудаваная толькі да [[Урэчча|Ўрэчча]] і ў [[1904]] годзе<ref name="hryck">{{Літаратура/Горад на Случы}} С. 41 {{ref-ru}}</ref> (па іншых зьвестках — у [[1907]] годзе<ref name="kur_ch">[http://kurjer.info/2010/08/09/sluck-chygunachny-uchora-i-syonnya/ Слуцк чыгуначны: учора і сёння], ''Інфа-Кур’ер''</ref>). У сувязі з гэтым у [[1908]] годзе<ref name="kur_au">[http://kurjer.info/2009/02/11/po-ulicam-%E2%80%9Cslonov%E2%80%9D-vodili/ По улицам «слонов» водили], ''Інфа-Кур’ер'' {{ref-ru}}</ref> бабруйскім купцом Ф. Некрычам і жыхаром Слуцку І. Этынгерам<ref name="kpby" /><ref name="pdd">{{спасылка|url=http://www.pdd.by/pdd/history/|загаловак=Из истории Правил дорожного движения|аўтар=Анна Течуешева|дата=28 сьнежня 2010|мова=ru}}</ref> было заснаванае акцыянэрнае таварыства «Прадпрыемства тэрміновых аўтамабільных зносін», якое ў [[1909]] годзе набыла тры аўтобусы нямецкай вытворчасьці, і арганізавала перавозкі па маршрутах Слуцак—[[Старыя Дарогі]] і Слуцак—[[Ляхавічы]]<ref name="ispol">[http://www.slutsk.minsk-region.by/ru/econom/transp Транспорт], ''Слуцкі раённы выканаўчы камітэт'' {{ref-ru}}</ref>, адлегласьць якіх складала 51 і 78 км адпаведна.<ref name="kur_au" /> На лініях працавалі тры аўтобусы {{артыкул у іншым разьдзеле|Neue Automobil Gesellschaft|N.A.G.|en|Neue Automobil Gesellschaft}}.<ref name="kpby" />

Аўтобус уяўляе сабой вагон фургоннага тыпу — грувасткі і пастаўлены на чатыры колы. Ён прыяжджае ў Старыя Дарогі раз на содні каля другой гадзіны і начуе да раніцы, а з раніцы забірае пасажыраў і вязе іх у Слуцак. Насупраць вакзалу ў Старых Дарогах збудаваная [[вазоўня]], у якой і начуе гэты «правадыр прагрэсу».