Слуцкі аўтобус: розьніца паміж вэрсіямі

'''Слу́цкі аўто́бус''' — адзіны ў [[Слуцк]]у від гарадзкога транспарту, які налічвае больш за 100-гадовую гісторыю. Слуцкі [[аўтобус]] стаў адной зь першых пасьпяховых аўтобусных сыстэмаў у Беларусі.<ref name="kpby">{{спасылка|url=http://kp.by/daily/24592/760881/|загаловак=Первыми владельцами авто в Беларуси были Радзивиллы|аўтар=Геннадий Можейко|дата публікацыі=17 лістапада 2010|выдавец=[[Комсомольская Правда]]|мова=ru|дата=28 сьнежня 2010}}</ref><ref>[http://sb.by/post/poiskah_utrachennogo10/ В поисках утраченного], ''[[Советская Белоруссия]]'' {{ref-ru}}</ref> У той жа час, слуцкі аўтобус не зьяўляецца першай па працягласьці працы аўтобуснай сыстэмай у [[Беларусь|Беларусі]], паколькі працаваў зь перапынкамі і рознымі мэтамі пры стварэньні прадпрыемстваў.

 

== Гісторыя ==

Перадумовай зьяўленьня ў Слуцку аўтобуснага руху сталася адсутнасьць [[чыгунка|чыгункі]], якая ўжо была пракладзеная ў буйных [[Сьпіс гарадоў Беларусі|беларускіх гарадах]]. Чыгуначная лінія з [[Асіповічы|Асіповічаў]] была пабудаваная толькі да [[Урэчча|Ўрэчча]] ў [[1904]] годзе<ref name="hryck">{{Літаратура/Горад на Случы}} С. 41 {{ref-ru}}</ref> (па іншых зьвестках — у [[1907]] годзе<ref name="kur_ch">[http://kurjer.info/2010/08/09/sluck-chygunachny-uchora-i-syonnya/ Слуцк чыгуначны: учора і сёння], ''Інфа-Кур’ер''</ref>). У сувязі з гэтым у [[1908]] годзе<ref name="kur_au">{{спасылка|спасылка=http://kurjer.info/2009/02/11/po-ulicam-%E2%80%9Cslonov%E2%80%9D-vodili/|загаловак=По улицам “слонов” водили|аўтар=Богдашич С.|выдавец=Інфа-Кур’ер|мова=ru|дата публікацыі=11 лютага 2009|дата=2 студзеня 2010}}</ref> [[бабруйск]]ім купцом Ф. Некрычам і жыхаром Слуцку І. Этынгерам<ref name="kpby" /><ref name="pdd">{{спасылка|url=http://www.pdd.by/pdd/history/|загаловак=Из истории Правил дорожного движения|аўтар=Анна Течуешева|дата=28 сьнежня 2010|мова=ru}}</ref> было заснаванае [[акцыянэрнае таварыства]] «Прадпрыемства тэрміновых аўтамабільных зносін», якое ў [[1909]] годзе набыла тры аўтобусы нямецкай вытворчасьці, і арганізавала перавозкі па маршрутах Слуцак — [[Старыя Дарогі]] і Слуцак—[[Ляхавічы]]<ref name="ispol">[http://www.slutsk.minsk-region.by/ru/econom/transp Транспорт], ''Слуцкі раённы выканаўчы камітэт'' {{ref-ru}}</ref>, адлегласьць якіх складала 51 і 78 км адпаведна.<ref name="kur_au" />

 

 

Рэпартэр газэты «[[Минское слово]]» ў [[1912]] годзе апісваў паездку ў аўтобусе па маршруце Слуцак — Старыя Дарогі наступным чынам:

{{пачатак цытаты}}

Аўтобус уяўляе сабой вагон фургоннага тыпу — грувасткі і пастаўлены на чатыры колы. Ён прыяжджае ў Старыя Дарогі раз на содні каля другой гадзіны і начуе да раніцы, а з раніцы забірае пасажыраў і вязе іх у Слуцак. Насупраць вакзалу ў Старых Дарогах збудаваная [[вазоўня]], у якой і начуе гэты «правадыр прагрэсу».

Первое впечатление довольно нервирует вас. «Слон» покачивается то туда, то сюда. Вам кажется, что вот-вот он так покачнётся, что перевернёт вас, но потом мало-помалу вы привыкаете к этим колебаниям…}}

{{канец цытаты|крыніца=«Минское слово»<ref name="kur_au" />}}

Увосень [[1915]] году акцыянэрнае таварыства скончыла сваю працу. Прычынай гэтага магло быць як набліжэньне фронту падчас [[Першая сусьветная вайна|Першай сусьветнай вайны]], гэтак і тое, што ў гэтым жа годзе чыгунка да Слуцку была нарэшце пракладзеная.<ref name="kur_au" />

 

 

== Сучаснасьць ==

На сёньняшні дзень працу грамадзкага транспарту забясьпечвае ДУП «Аўтобусны парк №2». Пасажыраў абслугоўваюць 21 гарадзкі маршрут, 37 прыгарадных і 9 міжгародніх.<ref name="sap2">[http://sap2.by/ Автобусный парк №2 г. Слуцк] {{ref-ru}}</ref> Працуе аўтавакзал.