Розьніца паміж вэрсіямі «Лібава-Роменская чыгунка»

д
артаграфія, катэгорыя
(Новая старонка: '''Лібава-Роменская чыгунка''' — чыгуначнай лінія, якая ў 18771919 рокі зьвязвал...)
 
д (артаграфія, катэгорыя)
Агульная працягласьць дарогі склала 1275 [[вярста|вёрстаў]]. Чыгунка ўводзілася ў эксплуатацыю асобнымі дзялянкамі: [[Ліепая|Лібава (Ліепая)]] — [[Кашадары]], 294 вярсты, у верасьні 1871 року; [[Вялейка]] ([[Наўя]] — [[Вільня]], цяпер мескі раён Вільні) — [[Менск]], 173 вярсты, у студзені [[1873]] року; [[Менск]] — [[Бабруйск]], 139,5 вярсты, у верасьні [[1873]] року; [[Бабруйск]] — [[Гомель]], 141,8 вярсты, у лістападзе [[1873]] року; [[Гомель]] — [[Бахмач]], 184 вярсты у студзені [[1874]] року. Дарога ўлучала таксама дзялянку [[Кашадары]] — [[Вільня]] [[Пецярбурска-Варшаўская чыгунка|Пецярбурска-Варшаўскай чыгункі]].
 
Скразны рух цягнікоў ад Лібавы да места [[Ромны]] пачаўся [[15 ліпеня]] [[1874]] року. На тэрыторыі Беларусі дарога перакрыжоўвалася ў Менску з [[Маскоўска-Берасьцейская чыгунка|Маскоўска-Берасьцейскай]], у [[Жлобін]]е зь [[Пецярбурска-Адэская чыгунка|Пецярбурска-Адэскай]], у Гомлі з [[Палескія чыгункі|Палескімі]] чыгункамі. Буйнымі чьнуначнымічыгуначнымі станцыямі на Беларусі зьяўляліся [[Бярэзань]], [[Бабруйск]], [[Гомель]], [[Жлобін]], [[Менск]], [[Маладэчна]].
 
Важнае значэньне ў перавозках па чыгунцы адводзілася хлебным грузам. Сярэдняя загрузка таварнага вагона складала 600 [[пуд]]оў. Па Лібава-Роменскай чыгунцы ў [[1890]] року. было перавезена 1 085 019 пасажыраў. Збор зь іх склаў 1 281 144 руб. У [[1896]] року было ўжо перавезена 1 516 000 пасажыраў, а грузаў 185 623 пуды. Агульная сума валавога даходу склала 14 966 719 руб. У [[1910]] року было перавезена 3,5 млн. пасажыраў і 355 млн. пудоў грузаў.
[[Катэгорыя:Гісторыя Латвіі]]
[[Катэгорыя:Гісторыя Расеі]]
[[Катэгорыя:Чыгунка]]