Карл Бэнц: розьніца паміж вэрсіямі

'''Карл Фрыдрых Бэнц''' ({{мова-de|Karl Friedrich Michael Benz}}; [[25 лістапада]], [[1844]], [[Мульбург]], цяпер прадмесьце [[Карльсруэ]] — [[4 красавіка]], [[1929]]) — нямецкі канструктар рухавікоў і [[аўтамабіль|аўтамабіляў]], якому традыцыйна надаецца першынства ў стварэньні бэнзінавага аўтамабіля. Іншыя сучасьнікі Бэнца, [[Готліб Даймлер]] і [[Вільгельм Майбах]], працавалі незалежна ад яго над тымі ж самымі задачамі, але Бэнц першым запатэнтаваў свае вынаходніцтвы, якія былі зьвязаныя з усімі працэсамі пры ўнутраным спальваньні ў рухавіку аўтамабіля. У [[1886]] годзе Карл Бэнц атрымаў [[патэнт]] на сваю першую мадэль рухавіка, якую ён зрабіў у [[1878]] годзе.

У [[1885]] годзе Бэнц сканструяваў ''Motorwagen'', першы камэрцыйны аўтамабіль з чатырохтактавым бензінавым рухавіком адмысловай канструкцыі. Гэта быў трохкалёсны аўтамабіль з прывадам на пярэдняе кола, у якім пасажыры і рухавік разьмяшчаліся з задняга боку. Цяпер такі аўтамабіль завецца ''Tri-Car''.

У [[1893]] годзе Карл Бэнц прапанаваў новую мадэль каробкі перадач у мадэлі «Вікторыя». Гэтая мадэль была распрацаваная для двух пасажыраў і прадавалася па зьніжаным кошце, каб дапамагчы запуску масавай вытворчасьці аўтамабіляў.

У [[1896]] годзе Карл Бэнц распрацаваў і запатэнтаваў першы рухавік унутранага спальваньня з гарызантальным разьмяшчэньнем поршняў. Гэтая распрацоўка па сёньняшні дзень ужываецца ў некаторых рухавіках вялікай магутнасьці (для гоначных аўтамабіляў).