Гарадзкія лініі: розьніца паміж вэрсіямі
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
д →Гісторыя: +Крыніца |
|||
Радок 25:
У сярэдзіне 2009 году [[Беларуская чыгунка]] аб’явіла пра пачатак інвэстпраекту па стварэньні сучастнага сродку грамадзкага транспарту — [[гарадзкая электрычка|гарадзкой электрычкі]]<ref>{{Спасылка | аўтар = Алена Саланенка| прозьвішча = | імя = | аўтарlink = | суаўтары = | дата публікацыі = 19 жніўня 2009| url = http://www.golas.by/print.php?id=1250681534&archive=1251362980| загаловак = Такі зручны транспарт| фармат = | назва праекту = | выдавец = [[Газэта]] «[[Голас Радзімы]]»| дата = 10 лютага 2012 | мова = | камэнтар = }}</ref>. 19 сакавіка 2010 году Беларуская чыгунка падпісала кантракт з швайцарскай кампаніяй [[Stadler]] на пабудову 10 цягнікоў на працягу 2010-2012 гадоў. Цана аднаго цягніка склала каля 6 млн [[даляр ЗША|даляраў]].<ref name="rw_prep">{{артыкул|url=http://www.rw.by/index.php?option=com_content&view=article&id=1816%3A-----stadler-&catid=243&Itemid=360|загаловак=19 марта в Управлении Белорусской железной дороги состоялось подписание контракта со швейцарской компанией Stadler (Штадлер) на закупку современных электропоездов для внутригородских перевозок пассажиров в Минске.|мова=ru}}</ref> Першыя два цягнікі былі дастаўленыя ў Беларусь у лютым 2011 году, а ў тэставым рэжыме першая лінія запрацавала ўжо 1 ліпеня таго ж году.
Рэгулярны рух на першай лініі пачаўся 10 верасьня 2011 году<ref name="nn_start">{{артыкул|url=http://nn.by/?c=ar&i=59609|загаловак=Адкрываецца рэгулярны рух электрацягнікоў у рамках праекта «Гарадскія лініі»|выданьне=[[Наша Ніва]]|дата публікацыі=6 верасьня 2011}}</ref><ref name="nn_photo">{{артыкул|url=http://nn.by/?c=ar&i=60228|загаловак=Фотафакт: Талончыкі на праезд у гарадской электрычцы аформленыя па-расійску|выданьне=[[Наша Ніва]]|дата публікацыі=18 верасьня 2011}}</ref>. На люты 2016 году 16 электрацягнікоў «Флірт»
== Лініі ==
|