Boeing 737: розьніца паміж вэрсіямі
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
д →Мінуўшчына: эксплюатацыя |
Knedlik-Pod (гутаркі | унёсак) |
||
Радок 38:
|Выдатак паліва =
}}
'''Boeing 737''' — адзін з самых папулярных у сьвеце [[вузкафюзэляжны самалёт|вузкафюзэляжны]] [[рэактыўны самалёт|рэактыўны]] [[пасажырскі самалёт|пасажырскі]] [[самалёт]]. Boeing 737 зьяўляецца самым масавым рэактыўным пасажырскім самалётам за ўсю гісторыю пасажырскага авіябудаваньня (на сярэдзіну 2013 року пабудавана больш 7600 машын і каля 3000 замоваў не закрыта)<ref>http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=737&optReportType=AllModels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report</ref>. Самалёт вырабляецца карпарацыяй [[Boeing]] з
== Гісторыя ==
[[Файл:D-ABIW (15113384290).jpg|200px|значак|зьлева|Boeing 737—500 авіялініяў [[Lufthansa]]]]
Boeing 737 — агульная назва больш чым дзесяці тыпаў [[Паветранае судна|паветраных судоў]]. Распрацоўка авіялайнэра пачалася ў 1964 року для замены састарэлых мадэляў і падвышэньня долі на рынку сярэднемагістральных самалётаў, асноўнымі канкурэнтамі тут зьяўляліся карпарацыі [[British Aircraft Corporation|BAC]] і [[McDonnell Douglas|DC]]. Аддзел продажаў і маркетынгу кампаніі Boeing прагназаваў попыт у 600 адзінак на новы самалёт. Каб паскорыць працэс распрацоўкі, былі запазычаныя тэхналёгіі, якія прымяняліся на [[Boeing 707]] і [[Boeing 727|727]] (найбольш прыкметна падабенства фюзэляжу Boeing 737 зь фюзэляжам гэтых самалётаў), аднак на статычных выпрабаваньнях зь 95-адсоткавай нагрузкай адна з прыладаў крыла была пашкоджана, выявіўшы недахоп гэтай канструкцыі. Пасьля перапраектаваньня зьявілася новае, больш дасканалае крыло, якое дазволіла выкарыстоўваць самалёт на кароткіх УПП і павялічыць вышыню палёту на крэйсэрскай хуткасьці. Першапачаткова плянавалась, што лайнэр будзе зьмяшчаць 60 месцаў для пасажыраў, аднак пад уплывам «Lufthansa» гэтая колькасьць была павялічана да 103.
[[Файл:Boeing 737-2V6 Advanced Cockpit Dubai Air Show Ryabtsev.jpg|200px|значак|справа|Кабіна Boeing 737—200]]
У студзені 1967 року першы прататып самалёту Boeing 737, нумар якога быў N73700, быў падрыхтаваны да лётных праверак і сэртыфікацыі, а 9 красавіка адбыўся яго першы палёт. У 1967 року колькасьць замоўленых самалётаў дасягнула 141 адзінкі. Boeing 737—100 быў уведзены ў эксплюатацыю ў нямецкай авіякампаніі Люфтганза ў лютым 1968 року.
Радок 50:
У склад сямейства Boeing 737 ўваходзяць першыя мадыфікацыі Boeing 737—100 і Boeing 737—200 (сэрыя Original), якія ўвайшлі ў камэрцыйную эксплюатацыю ў 1968 року, мадыфікацыі сэрыі Classic (Boeing 737—300, Boeing 737—400 і Boeing 737—500), якія ўвайшлі да эксплюатацыі ў 1980-х роках, а таксама найноўшыя мадыфікацыі сэрыі Next-Generation (Boeing 737—600, Boeing 737—700, Boeing 737—800 і Boeing 737-900ER), якія ўвайшлі ў эксплюатацыю ў 1998 року.
Боінг 737—300 пасажырскі самалёт для авіялініяў малой і сярэдняй працягласьці. Створаны ў 1981 року для амэрыканскіх авіякампаніяў USair і Southwest Airlines. Самалёт спынілі будаваць у
[[Файл:Aerosvot Boeing 737 UR-VVM.JPG|200px|значак|справа|Боінг 737—400]]
Боінг 737—400 — пасажырскі самалёт для авіялініяў малой і сярэдняй працягласьці. Да распрацоўкі самалёта 737—400 фірма «[[Boeing|Боінг]]» афіцыйна прыступіла ў пачатку чэрвеня
Боінг 737—500 — пасажырскі самалёт для авіялініяў малой працягласьці. Ён быў створаны для замены састарэлай мадэлі 737—200.
Радок 154:
== Катастрофы ==
Да
== Крыніцы ==
|